Небольшая история о том, как одним весенним воскресным утром захотелось прокатиться в неспешном режиме по всяким красивостям
 
Начало пути - пампасами до Терновой, затем Варваровка - Старица, и по пойме Донца к мосту в Огурцово.
 
В оврагах не редкость окопавшиеся от весны сугробы:
 

 
Село "Бутенково" - кажется, 4 хаты, электричества нет, радио в глубоком овраге почти не ловится..
 

 
"Михайловские огороды" -- это, оказывается, чуть ли не населённый пункт такой.. Тыщи землероек с самого утра чего-то землероют. Справа -- автобусное кольцо 165 маршрута, на табличках написано "602й м/р -- Михайловские огороды". С мешком картохи от восьмого надела в семнадцатом ряду до автобуса -- пешочком. Воды поблизости нет, так что всё с собой.
 

 
От Старицы до Огурцово по сосновому лесу вдоль Донца устроены комфортабельные бухательные полянки, летом невтовпысся, а сейчас самое золотое время
 

 
Следующий участок - через Волчанск, и вдоль поймы р.Волчья до границы, с.Бударки.
 
Чем дальше от Волчанска, тем красивее становится вокруг. Хатки не ютятся впритык друг к другу, а дышат полной грудью на широченных лугах, фоном ко всему являются меловые холмы северного берега Вольчьей.
 

 
Есть даже уменьшенная модель Ак-Кая:
 

 
До границы ещё довольно далеко, но перед очередным селом встретился пограничный патруль -- передвижной шлагбаум, шипастая гусеница под колёса, всё серьёзно. Серьёзный дядька в шлеме с трахтоматом показал мне рукой, объезжай, мол, шлагбаум, чё остановился?.. За шлагбаумом открывался вид на украинскую Венецию:
 

 
Сразу за Бударками граница на замке, так что поворачиваем на юг, до заброшенного села Лошаково ведёт сравнительно неплохое "твёрдое покрытие". Мне нравится шляться по заброшенным сёлам, но это выглядело совсем уныло, разрушено, и не фотогенично.. От Лошаково до Комиссарово ведёт полёвка по жирному чернозёму, после дождя выглядела немного стрёмно. Фигня, новая задняя Swallow гребёт устойчиво, расшвыривая во все стороны грязевые котлеты.
 
Очередной участок - по сёлам с забавными названиями Рубленое, Артельное, Меловое, Амбарное, и далее на Оскол, в Каменское.
 
В Рубленом есть интересный микрорайончик, наверное, красные возлагали большие надежды на интенсификацию развития сельского хозяйства в этом селе.
 

 
В Меловом есть пограничный пункт, "слава труду", и жизнеутверждающая смотровая площадка:
 

 
Памятник столбу:
 

 
А здесь я чуть не задавил грёбаного суслика (с) Владимиров -- перебегал дорогу, но скорость не подрасчитал, жирная свинья
 

 
Так выглядит Оскол на мосту в Каменском:
 

 
Следующий участок маршрута навеян темой "самого северного моста", таковой просматривается к югу от села Тополи на листе карты M-37-064 (на двухкилометровке его уже нет)
 

 
В этом месте на GPS сходятся углы трёх карт, и показываются, в основном, поля. Не те, что с пшеницей, а те, что белые, по краям карты. Поехал с юга, через ж/д станцию Тополи и с.Пески, упёрся в пограничный пост. Развернулся напрямую в сосновый лес, проехалось легко. За лесом - заливной луг, в состоянии "залитый". Уже интереснее, едем. Пара мелких проток, много брызг, и вот он МОСТ:
 

 
На другой стороне моста колёса сразу начали глубоко проваливаться, пришлось спрыгнуть, и побежать рядом. А потом переднее колесо провалилось в какую-то яму, мот завис на брюхе, и мы встали окончательно
 

 
Краткое грунтологическое обследование показало, что переднее колесо находится в бездонной трясине, ногу там засасывает выше колена, и вытащить даже её оттуда непросто. Картер лежит на сравнительно твёрдой кочке, а заднее колесо колбасится в луже, но не топкой. Попытка поднять какую-то часть мота приводит к пропорциональному погружению ног в болото, и через верх сапогов заливается вода
 
Нужно бы разгрузить мот, снять цацки-пецки, которые могут пострадать от утопления, но их негде положить -- кругом вода. Потом его таки удалось заклинить на кочке, снять вещи, раздеться самому, и отнести барахло на сухое место обратно к мосту. А дальше пошло проще -- наклонил мот пониже, почти положил его, и так, волоком за руль получилось на скольжении развернуть его вокруг заднего колеса. Как бы тут пригодилась ручка-хватальник на руль, как у Olex-ы на Дигри
 
Вторую попытку решил не делать, так как из еды на день было только 4 мини-сникерса, и их могло не хватить на борьбу с более глубокой канавой
 
Возвращаюсь обратно в Каменское, и оттуда по пойме Оскола, вдоль меловых скал в Новомлынское - Двуречную.
 
Пойма и грёбаный суслик:
 

 
Рекламные фотки Джебела:
 

 
Мини-Каппадокия:
 

 
На выезде из Двуречной есть памятник Украине, как правовому государству. Хоть и не имеет формы креста, но весьма красноречивЪ:
 

5. Доповнити Правила (1306-2001-п)  пунктом  12.10  такого змісту:        "12.10. Додаткові   обмеження   швидкості  руху  можуть  бути встановлені виключно у разі  проведення  дорожніх  робіт  разом  з попереджувальним знаком 1.37 (306а-2001-п).        У разі  коли  дорожні  знаки  обмеження  руху  3.29  та  3.31 (306а-2001-п)  встановлені  без  проведення дорожніх робіт або залишені  після  їх  завершення, водій не може бути притягнений до відповідальності   згідно   із   законодавством   за   перевищення встановлених обмежень швидкості руху.        Обов'язковим  є  встановлення  дорожніх  знаків  3.30 та 3.32 (306а-2001-п)  на відстані не більше ніж 2 кілометри від місця встановлення знака обмеження швидкості руху.".   из постановления КМУ N395 от 22.04.2009

Ну вот и всё, в основном.. Обратная дорога - Двуречная - В.Бурлук - С.Салтов ничем не примечательна, да и темнело уже. Вот, в Бурлуке только башенку симпатичную нашёл:
 

 
До встречи на дорогах!